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          比亞迪能源車半年換4次電池仍跑不遠 公司稱為個案

          時間:2016-01-08 11:28:58    來源:    瀏覽次數:    我來說兩句() 字號:TT
          更換電池后的比亞迪e6,車主感覺電機、剎車、底盤開始出現明顯異響。 /晨報記者 張佳琪
          更換電池后的比亞迪e6,車主感覺電機、剎車、底盤開始出現明顯異響。 /晨報記者 張佳琪

            晨報記者 黃慧青

            比亞迪新能源車讓吳先生又愛有恨,借此得到一張免費上海牌照,卻陷入電池續航不足的噩夢中。他的混動轎車比亞迪秦半年內4次更換電池包,卻一次次熄火在半路上。

            無奈,再花錢把車子更換為比亞迪e6,車子還是因為電池問題路上罷工。

            比亞迪新能源車的電池問題到底出在哪兒?面對晨報記者的追問,比亞迪方的回答只是強調這是個案。

            取車當晚就不能充電

            事情要從2014年6月說起,吳先生在天山西路的比亞迪上海聯通銷售有限公司購買了一輛2014款比亞迪秦(混動轎車),支付了車價16.7萬元。

            可惜,在6月10日提車回家的當晚,吳先生就發現車輛無法充電。第二天,吳先生加了油把車開去4S店,店員稱是車載充電器壞了,就換了一個新的車載充電器。

            一周后,這輛秦持續出現電池續航里程不足問題。“商家稱續航里程為70公里,我的車一周內的續航里程只有50公里左右,最低只有20公里。”好奇的吳先生還特意做了充電測試,觀察家里電表的充電量,動力電池電量從5%到100%,最多只能充入10kW·h(千瓦小時,常簡稱為度)左右,其中包括損耗(從電表到車載充電器再到車內電池),與商家宣稱的13kW·h并不相符。

            也就是說,按照官方數據13度電跑70公里,而照吳先生滿電10度計算,最多也就只能跑50多公里。

            為此,吳先生找到4S店交涉,對方雖不承認是電池問題,但也默認了續航里程降低的實際情況,多次溝通,最后還是在當月給吳先生換了整體電池包。

            半年換了多次電池包

            誰知,麻煩并沒有解決:更換的電池包續航能力依然不足,8月4S 店繼續幫吳先生的車更換電池包。再次更換后,還是老毛病。到了10月份,4S店第三次幫吳先生的車更換電池包。基本每兩個月更換一次,直到12月份的第四次換電池時,吳先生實在無法忍受。

            吳先生說,“每兩個月必去一次,實在是耗不起,不能總在換電池中度過。所以換了電池包后,我找4S店負責人交涉,希望能給個妥善解決的辦法。”于是,該店負責人提出把車送至比亞迪松江辦事處進行檢測,對該車剛換的電池做“均衡”處理,使電池包里電池組的電壓一致,就不會出現問題。

            “一個月后,老毛病又犯了。”吳先生抱怨說。

            2015年1月15日,吳先生開著車從上海出發去舟山,還沒到目的地,車子就熄火不能開了,拋在舟山跨海大橋上。“半路上電就沒了,改用油,儀表盤上本來的六個檔位只顯示三個。”

            不停地熄火、發動,在半小時后,終于車發動了,吳先生慢吞吞地選擇了最近的出口下橋,調頭回到上海,加了油后再去4S店維修。店員把軟件升級后,車子又能開了。

            測試時車子拋錨

            前4次處理失敗的經歷讓吳先生不再信任所謂更換電池包,吳先生找到4S店負責人,提出要么整車換或者退車。

            4S店負責人答復,“這次移交給比亞迪公司出面檢測、解決如何?”吳先生同意了。

            此時已是2015年的2月份了,比亞迪公司、4S店還有吳先生三方一行人選擇了一天夜里9點試駕吳先生的秦。前一晚吳先生給車充滿了電,等他們來了之后,吳先生按照日常上班的線路模擬開了一次,滬閔高架—內環—南北高架—共江路下,往返60公里。

            然而,在車輛行駛到45公里時,車沒電了。見此狀況,比亞迪公司方告訴吳先生,“希望你能夠接受,新電池在最初使用時會有10%-20%的電量衰減,之后就會相對穩定。”換而言之,電池電量的衰減實屬正常和合理,消費者必須接受。

            吳先生不予認同,提出了退車的要求,比亞迪公司也同意了他全額退款的要求。同時,4S店負責人提出,吳先生可以退車、再補差價購買比亞迪e6這款純電動車。

            吳先生雖心有余悸,但還是采納了他們的方案。

            換了純電動車還拋錨

            2015年5月,吳先生支付了近20萬的差價購買了比亞迪e6,還購置了2萬元的原配充電樁。

            2015年5月下旬的一個雙休日,吳先生開著新換購的比亞迪e6,帶兒子從家出發去北京西路的自然博物館新館逛逛。出門前,他還特意查看了車輛的電池是滿電才出的門。誰料,逛完自然博物館回家路上,車子又沒電熄火了,父子二人被困在了滬閔高架上。

            第二天吳先生又找了4S店,“怎么換了新車,電池問題也跟過來了?”4S店告訴吳先生,把車留下檢查,看看情況。一周后,吳先生去取車,“發現車輛的固件被升級了,這次總好了吧?”可是在回家途中,電量下降情況并未改變。

            吳先生電聯4S店,并且每開50公里,就拍照、截圖發微信給店員,作為憑證。但是問題始終沒能得到解決。7月初,4S店終于給吳先生的車換了電池。當天換完,他開車回家又發現新問題,電機、剎車、底盤出現異響等問題。

          news.sohu.com false 解放網 http://newspaper.jfdaily.com/xwcb/html/2016-01/07/content_163532.htm report 2659 更換電池后的比亞迪e6,車主感覺電機、剎車、底盤開始出現明顯異響。/晨報記者張佳琪晨報記者黃慧青比亞迪新能源車讓吳先生又愛有恨,借此得到一張免費上海牌照,卻陷入

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